1、鋼

  鋼材的韌性好，耐沖擊，還可通過熱處理或化學(xué)熱處理改善其力學(xué)性能及提高齒面的硬度，故最適于用來制造齒輪。

（1）鍛鋼

   除尺寸過大或者是結(jié)構(gòu)形狀復(fù)雜只宜鑄造者外，一般都用鍛鋼制造齒輪，常用的是含碳在0.15％～0.6％的碳鋼或合金鋼。

制造齒輪的鍛鋼可分為：

1）經(jīng)熱處理后切齒的齒輪所用的鍛鋼。

  對于強度、速度及精度都要求不高的齒輪，應(yīng)采用軟齒面（硬度≤350HBS）以便于切齒，并使刀具不致迅速磨損變鈍。因此，應(yīng)將齒輪毛坯經(jīng)過常化（正火）或調(diào)質(zhì)處理后切齒。切制后即為成品。其精度一般為8級，精切時可達7級。這類齒輪制造簡便、經(jīng)濟、生產(chǎn)率高。

2）需進行精加工的齒輪所用的鍛鋼。

  高速、重載及精密機器（如精密機床、航空發(fā)動機）所用的主要齒輪傳動，除要求材料性能優(yōu)良，輪齒具有高強度及齒面具有高硬度（如58～65HRC）外，還應(yīng)進行磨齒等精加工。需精加工的齒輪目前多是先切齒，再做表面硬化處理，最后進行精加工，精度可達5級或4級。這類齒輪精度高，價格較貴，所用熱處理方法有表面淬火、滲碳、氮化、軟氮化及氰化等。所用材料視具體要求及熱處理方法而定。

  合金鋼材根據(jù)所含金屬的成分及性能，可分別使材料的韌性、耐沖擊、耐磨及抗膠合的性能等獲得提高，也可通過熱處理或化學(xué)熱處理改善材料的力學(xué)性能及提高齒面的硬度。所以對于既是高速、重載，又要求尺寸小、質(zhì)量小的航空用齒輪，就都用性能優(yōu)良的合金鋼（如20CrMnTi、20Cr2Ni4A等）來制造。

  由于硬齒面齒輪具有力學(xué)性能高、結(jié)構(gòu)尺寸小等優(yōu)點，因而一些工業(yè)發(fā)達的國家在一般機械中也普遍采用了中、硬齒面的齒輪傳動。

（2）鑄鋼

   鑄鋼的耐磨性及強度均較好，但應(yīng)經(jīng)退火及?；幚?，必要時也可進行調(diào)質(zhì)。鑄鋼常用于尺寸較大的齒輪。

2、鑄鐵

  灰鑄鐵性質(zhì)較脆，抗沖擊及耐磨性都較差，但抗膠合及抗點蝕的能力較好?；诣T鐵齒輪常用于工作平穩(wěn)，速度較低，功率不大的場合。

3、非金屬材料

  對高速、輕載及精度不高的齒輪傳動，為了降低噪聲，常用非金屬材料（如夾布塑膠、尼龍等）做小齒輪，大齒輪仍用鋼或鑄鐵制造。為使大齒輪具有足夠的抗磨損及抗點蝕的能力，齒面的硬度應(yīng)為250～350HBS。